桥台锥体放样公式

桥台锥体放样公式

桥台锥体放样公式桥台锥体顺桥向坡率和横桥向坡率是不同的,因此在不同方向上边坡坡率随之变化。锥体是椭圆锥的一部分。我项目部的桥台锥体大部分位于山坡上,锥体坡脚标高相差很大,地形变化没有规律,坡脚位置轨迹呈复杂立体曲线,采用一般的方法放样误差很大,为确保位置的准确性,放样时须采用渐近法精确定位,根据项目部各队使用的测量方法,我认为支距法最适合我们使用,现介绍如下。由于从台尾至锥体坡脚处平距都不是很大,一般均在米以内,加上成绵乐铁路曲线半径均在米以上,故曲线桥台锥体可视着直线桥台锥体一样采用里程加偏距计算放样点坐标,其产生的误差可忽略不计。如上图所示:放样前在要放样点的大概位置处测出该位置的高程,则根据已知条件即可算出该高程处的椭圆的长轴,短轴(参照成绵乐施桥参中铁五局成绵乐乐山第二项目部测量队)其中为锥顶平台横桥向长轴长;为锥顶平台纵桥向短。

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桥台锥体放样公式也谈桥台锥体护坡施工放样收藏本文分享桥台锥体护坡设置缘由及其施工,是铁路工程工作者们熟知的。单施工放样而论,有双点双距图解法、纵横等分图解法、解析法、双圆垂直投影图解法、支距法、极坐标法等,可谓琳琅满目。尽管如此,一座桥而言,放样的结果应该是符合设计,完全一样的。一些书籍的介绍或论述,疏忽了桥台锥体护坡尚有一个以台身边缘至桥头路堤顶边缘之距为长轴,台尾顶缘(道碴槽边墙底)纵向人士(埋人桥头路堤内)深度为短轴(.)的椭圆平台。是这个平台的椭圆边缘线与锥体坡脚的椭圆边缘线,构成了整个锥体的坡面。另外,一些工程的实践,由于未经精确的计算而放样,使得锥体坡面不顺,椭圆不精,进而外观欠雅,受力状态削弱。为解决这个问题,笔者的基本思路是:首先,施工者可因己制宜,因时制宜、因地制宜取用如前所述的任何一种方法,放出锥体护坡顶面的椭圆平台边缘线;其次,施工者可根据护坡之高度,即桥头路堤肩线的高度,按路堤。

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