公路砼路面传力杆采用哪个规范

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公路砼路面传力杆采用哪个规范传力杆的传荷能力和使用寿命与传力杆的直径和截面形状有着直接关系,而不同截面形状传力杆的力学特性,目前尚缺乏理论研究拉杆的目的是为了阻止接缝变宽而保证接缝间荷载的传递,但接缝间的传荷能力随接缝张开量的增大而显著减小,而目前的拉杆设计方法不能精确体现拉杆对接缝张开量的影响。此外,与传力杆相比,对于传荷能力拉杆既有不利因素也存在有利因素。因此也有必要对拉杆的传荷能力作定量分析。易志坚,唐伯明,李祖伟,杨庆国,巫祖烈水泥砼路面面层与基层相互作用引起的基本破坏形式及重要影响重庆交通学院学报年期张红波周志刚陈祥尹华杰张清平水泥混凝土面层与贫混凝土基层界面特性研究长沙交通学院学报年期谭荣鸣彭政旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术节能环保和谐发展中国科协年会论文集（一）年瞿竹沥青路面破坏原因的分析与防治开拓进取再创辉煌贵州省公路学会年技术交流论文集年徐方周明凯李北星沈卫国张涛方东影响聚合物改性多孔混凝土性能的因素研。

公路砼路面传力杆采用哪个规范设置各种接缝的传力装置，包括拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端等，通常采用传力杆钢筋架安装固定。摊铺机装备有传力杆插入装置时，缩缝传力杆可不提前装置，但应在基层表面标明传力杆的位置，以便于驾驶员准确定位压入传力杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

公路砼路面传力杆采用哪个规范石刚支喜兰谢永利刘怡林赵广海冲击压实和强夯加固地基效果分析交通运输工程学报年期傅智,李玉华,王国清,李国清,白双信,刘志忠,石兆旭,李茂松,郭士钧水泥混凝土路面滑模施工技术公路年期张肖宁,邹桂莲,王绍怀旧混凝土路面上沥青加铺层的抗反射裂缝能力华南理工大学学报自然科学版年期姜荣泽粉喷桩处理高路堤软基的应用研究中国土木工程学会土力学及基础工程学会地基处理学术委员会第四届地基处理学术讨论会论文集年王淑训罗国梁天津市外环线桥梁工程简介中国土木工程学会市政工程专业委员会第一次城市桥梁学术会议论文集年黄大健华尔巽王淑训天津市中环线立交桥选型与建筑中国土木工程学会市政工程专业委员会第一次城市桥梁学术会议论文集年范励修张均任道路工程标准全国城市道路与交通工程学术会议论文集年王文安刘平茆田杨道路大骨料钢纤维混凝土机理与纤维方向效应研究纤维水泥与纤维混凝土全国第四届学术会议论文集（一）年朱胜利强化图学思维的《道路工程图。

公路砼路面传力杆采用哪个规范路面宽米，道路要按平米报价，它要求是纵向施工缝拉杆为螺纹号筋，间距,每根长，横向施工缝一般每米设置一条，每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，横向施工缝采用光圆号筋，间距，每根长.这怎么算出来每平米钢筋用量呀，还有，定额中的水泥砼路面中除了传力杆制安、拉杆制安还有钢筋，这钢筋一般是什么部位用请指教！路面宽米，道路要按平米报价，它要求是纵向施工缝拉杆为螺纹号筋，间距,每根长，横向施工缝一般每米设置一条，每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，横向施工缝采用光圆号筋，间距，每根长.这怎么算出来每平米钢筋用量呀，还有，定额中的水泥砼路面中除了传力杆制安、拉杆制安还有钢筋，这钢筋一般是什么部位用请指教！答：传力杆的平米用量，只有算出各传力杆使用部位的总重量除以道路的总面积即可。钢筋一般都是在道路中增加的钢筋，图纸会单独给出加筋的部位，如果图中没有不用算。如果您认为这个答案有。

公路砼路面传力杆采用哪个规范技术领域本发明属于道路工程领域，涉及一种传力杆修复方法，具体涉及一种后植入式水泥混凝土路面传力杆设置方法。背景技术传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。目前水泥混凝土路面，由于有伸缩缝的存在，使每块混凝土路面形成独立的受力构件，当有车辆荷载作用在板块中间时，就会形成独立受力。为了减轻受力板块的负担，就采用钢筋与临近板块相连，使其共同受力。如果加的传力杆与临近的板块采用固结，这种传力效果会相当好，不过考虑混凝土板块热胀冷缩的原理，将所有板块连在一起，会形成路面不规则的裂缝，水会肆意渗透，这样反而会影响混凝土寿命。所以把传力杆做成一头锚固，一头能自由滑动涂沥青，并且还将预留的缝隙涂满沥青。这样做既能传力，又不固定，又能防水，所以就形成现在的这种设计。早期修建的水泥混凝土路面均。