成昆高铁攀枝花段

成昆高铁攀枝花段成都商报讯（记者罗本平）昨日下午，成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造等个项目在攀枝花花城新区集中开工建设。该段建设标准为级新双线，列车设计行车速度为公里每小时成都商报讯（记者罗本平）昨日下午，成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造等个项目在攀枝花花城新区集中开工建设。该段建设标准为级新双线，列车设计行车速度为公里每小时，计划年半完成建设。成昆复线全线建成后，攀枝花至成都仅需个多小时。集中开工现场，成都商报记者了解到，因为受客观条件限制等，成昆铁路米易至攀枝花段超过半数路段为隧道组成，长度超过千米的隧道达个，其中营盘山右线隧道长度米。来自西陆军事.罗本平。

成昆高铁攀枝花段四川新闻网攀枝花讯（张成刚），国网攀枝花市仁和供电公司大田供电所为“成昆复线高铁建设”啊喇乡小炳别大桥施工段安装的一台配变及供电线路顺利送电，为啊喇乡地段高铁建设用电点亮了盏灯。年，攀枝花人期盼已久的成昆复线高铁建设终于正式拉开了帷幕。高铁建设需要多方配合，作为保障工程建设的电力供应是其中重要一环。大田供电所辖区内的啊喇乡是高铁建设的一个重要地点，为保证高铁建设用电，大田供电所从一开始在仁和供电公司的带领下积极为高铁建设方办理用电申请，做好现场查勘、制定供电方案等工作。仁和供电公司表示，高铁建设在哪里需要用电，电力线路会延伸到哪里。下一步大田供电所将继续做好电力设备的检查维护工作，为其提供稳定可靠的电力供应。

成昆高铁攀枝花段（记者陈旭耀）昨日，中铁二院多名专家和工作人员在市委常委、常务副市长王川红，副市长李章忠的陪同下，对成昆铁路新线攀枝花段线路走向和站点设置等再次进行了现场踏勘。据悉，随着成昆铁路新线建设进入实质阶段,攀枝花段可研报告有望于本月完成，年内将开工建设。日至日，为加快成昆铁路新线攀枝花段可行性研究报告编制工作，中铁二院专家一行先后前往密地大桥、五十一、仁和区中坝乡、啊喇乡等地，实地察看了成昆新线建设涉及我市的项目选址情况，并和我市相关部门、县（区）政府交换了意见。据了解，整个成昆铁路新线全长公里，线路与老成昆线基本一致，但是对部分路段进行了“裁弯取直”，采取“架桥打洞”的方式，全线的桥隧比也高达以上。新线将大量建设桥梁和隧道，比全长公里的老成昆线减少了多公里的距离。根据规划，成昆铁路新线设计等级为国铁级，新建双线，初步设计速度为公里小时，预留公里小时，总投资。其中，攀枝花至成都段全长公里，估算总投资工。

成昆高铁攀枝花段讯：四川日报网消息（记者张通），攀枝花钒钛产业园区鱼塘村，成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程（即成昆铁路新线攀枝花段）保安营号隧道正在进行号斜井掘进施工，目前已形成米隧道。保安营号隧道是成昆铁路新线攀枝花段目前开工的两大控制性工程之一。从月起，成昆铁路新线攀枝花段进入全面施工阶段。目前，个标段的支施工队伍已全部进场，各标段正进行施工营地、施工便道建设。成昆铁路新线攀枝花段于正式动工，是整个成昆铁路扩能改造工程的重要组成部分。工程概算投资北起米易县，向南经过盐边县、攀枝花市东区、仁和区，直至川滇交界，正线全长.千米，建设标准为Ⅰ级新双线，设计时速公里，工期.年，预计年建成通车。成昆铁路新线攀枝花段正线桥隧比占以上，拥有多个重点控制性工程。目前，保安营号隧道、盐边隧道两大控制性工程已开工建设。其中，保安营号隧道为单洞单线隧道，位于成昆铁路老线与新线的联络线上，全长.公里，项目建设包括号斜井和隧道进、。

成昆高铁攀枝花段成昆铁路复线消息，中国铁路总公司工程鉴定中心、四川省发改委、成都铁路局、成昆铁路有限责任公司、中铁二院工程集团有限公司等专家组一行再次到甘洛县，对成昆铁路甘洛站站址进行了确定。据了解，成昆铁路复线是国家立足西南地区铁路运输，扩大客运专线，缓解交通运输压力的一项重点工程。成昆铁路复线全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，全长公里。目前，该工程成都至峨眉段、米易至攀枝花段已全面启动建设，中段峨眉至米易正在进行地勘设计。据专家组介绍，成昆铁路复线中段确定在甘洛境内设立个站点。之前，相关专家经过实地勘察，提出了阿加依、西西呷、普昌和田坝四个预备站点选址，并在征求甘洛县委、县政府意见后，确定选址在西西呷。但根据地勘结果，由于地质原因，最终将甘洛站选定在普昌。据悉，成昆铁路复线全线计划于年前建成，建成后，成都到西昌个半小时，到攀枝花个小时，到昆明只需个多小时。

成昆高铁攀枝花段成昆线扩能改造项目（成昆高铁）攀枝花至广通段已明确年内开工建设。到年成昆高铁全线建成后，攀枝花将开行动车组，北上成都个小时即达，南下昆明也仅需一个多小时。日，为加快成昆线扩能改造项目攀枝花段可行性研究报告编制工作，中铁二院工程集团公司相关人员来攀，对线路规划、站点选择等进行了现场查勘，收集相关资料，并征求市级相关部门和县（区）政府意见。据悉，成昆高铁攀枝花段可研报告预计将于今年月完成，确保项目年内顺利开工建设。成昆线扩能改造项目被定为我省《西部综合交通枢纽规划》中四川南向出川大通道之一。根据规划，该项目全长公里，设计时速公里，总投资。截至目前，云南省境内的广通至昆明段已于年月开工建设，四川境内成都至峨眉段已于年月开建。此次确定年内开工的攀枝花段北起米易，南至广通，全长约公里，预计投资多。铁路设计等级为国铁级，新建双线，客车设计速度为公里小时，预留公里小时。攀枝花段将设米易、盐边和攀枝花南站个车站，预。

成昆高铁攀枝花段日期查询：华西城市读本讯（华西都市报记者徐湘东）昨天，记者从攀枝花市发改委获悉，成昆铁路扩能改造工程（成昆新线）攀枝花段，将于下月中下旬正式开工建设，预计年建成通车，今后从攀枝花到成都坐火车仅需小时。成昆铁路新线攀枝花段北起米易县城，向南经米易县丙谷镇、盐边县城、东区阿署达、仁和区仁和镇、啊喇乡，止于川滇交界的云南永仁县，主线全长公里。目前，成昆新线西昌至峨眉段正在加快推进中，有望明年动工。全线贯通后，将改变攀西地区没有高铁的历史，届时从成都坐火车到攀枝花只需小时。

成昆高铁攀枝花段项目名称:物资成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程建管甲供物资（隧道防水板、止水带）招标公告项目简介.招标条件本招标项目成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程建管甲供物资（隧道防水板、止水带）已由铁道部、四川省人民政府以《关于成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程项目建议书的批复》（铁计函号《关于成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程可行性研究的批复》铁计函号；中国铁路总公司《关于成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程初步设计的批复》（铁总办函号）批准建设，建设资金来自中国铁路总公司、四川省资本金出资及银行贷款，项目出资比例为资本金占其中铁路总公司占资本金四川省人民政府占资本金.）。项目已具备招标条件，现进行公开招标。.项目概况与招标范围成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程。线路起于攀枝花市米易县城北侧处攀莲镇贤家村新设米易东站，出站后行至米易县丙谷镇东侧处设丙谷东站，自丙谷东站引出后向南，至盐边县桐子林镇木撒拉村。

成昆高铁攀枝花段，国网攀枝花市仁和供电公司组织用电检查与反窃电班，配电运检班、安全运检部等班组部门组成高铁项目专项小组，针对成昆铁路米易至攀枝花段高速铁路四标段临时施工用电问题进行了详细讨论，并到现场实地查勘，力求确定的供电方案。成昆铁路米易至攀枝花段高速铁路四标段，由中铁十一局集团承建，途经仁和区前进镇普达村、仁和镇莲花村、仁和区总发乡至大田镇六个村。该标段铁路总长约公里，共有段隧道，座桥梁，最长隧道有公里之深。由于攀枝花大部分地区属丘陵地形，高铁所经线路需新建隧道和桥梁，施工难度大。为保证在新建隧道时，防止地下水淤积，施工中需要大功率抽水设备，对电力的需求较大，供电可靠性要求更高。在供电方案讨论会上，小组成员们从铁路沿线附近线路的负荷情况、线路带载能力、线路施工难易程度等方面入手，一条一条的筛选供电线路，反复讨论，初步确定了供电线路。会后又迅速赶到施工现场查勘，确认线路的下线点，争取早日送电，保证高铁能尽快。

成昆高铁攀枝花段成昆铁路消息，成贵铁路、成昆铁路复线乐山段项目集中开工。以“大交通”带动大发展，乐山计划年完成交通投资。成贵铁路为客运专线铁路，全长公里，总投资。成贵铁路乐山段公里，投资，建成后将与其他客专一起构建起我国西部地区的快速客运骨干网。作为这条南下出川最便捷高速通道中的重要一环，乐山将融入到广州、上海、北京等国内主要大城市的“到小时交通圈”。成都至峨眉段是成昆铁路复线的重要部分，线路自成昆铁路成都南站引出后，向南经双流县、新津县、彭山县、东坡区、夹江县、峨眉山市至成昆铁路的峨眉站，预计年建成。成昆铁路复线新增一线，为客货共线铁路，全长公里，总投资约。其中，乐山段.公里，投资约。

成昆高铁攀枝花段声明：转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》稿件须经书面授权。索取授权书:成昆铁路抢险现场。成昆铁路白果至普雄区段处山体坍塌、积水淹道，经过昼夜抢修，处灾害已经排除部分受阻列车安全到站，趟列车受影响预计雅西高速日左右恢复交通，成都发往昆明昭通客运班车已恢复正常（陈昌斌记者王代林何勤华）时，成都铁路局发布成昆铁路抢险进展情况：成昆铁路白果至白石岩间抢险仍在紧张进行，部分受阻列车已经安全到达终点站。记者还获悉，受到雅西高速公路断道影响，该方向公路客运运输仍处于停班中。成昆铁路白果至白石岩间抢险紧张进行受大暴雨袭击，成昆铁路白果至普雄区段共有处出现山体坍塌、积水淹道，经过昼夜抢修，处灾害已经排除，仅剩下白果至白石岩间抢险仍在紧张进行中。由于白果至白石岩间段靠近河流，路基全部被洪水冲毁，铁轨悬空多米，实施抢险难度较大。日，铁路部门增调多抢修。