公路水稳层的配比

公路水稳层的配比中国•嘉善：字体：记者采访中还了解到，在丁新公路路基铺筑中，首次使用了水稳基层振动成型法这项新技术。水稳基层振动成型法是目前浙江省公路建设中正在推广的一种新技术。以前，公路建设中主要采用水稳层加沥青面层的路面铺筑方法，而水稳基层振动成型法进一步优化了原先水稳层中的材料配比，既不影响路面抗压强度，还能控制路面受湿度和温度等因素影响而产生的裂缝过多问题。项目专业监理工程师孟海山说，有了裂缝雨水会渗入路基，可以软化路基，最终导致路面的破坏，很多路面的破坏都是因为路基渗水造成的。孟海山说，与传统技术相比，水稳基层振动成型法在保持路面抗压强度的同时，每公里路基铺筑平均能减少水泥用量吨,节约成本万多元。信息嘉善县广播电视台。

公路水稳层的配比公路水稳层施工技术交底_建筑土木_工程科技_专业资料暂无|人阅读|次下载|公路水稳层施工技术交底_建筑土木_工程科技_专业资料。水泥稳定层施工技术交底施工技术交底记录编号：工程名称公路改造工程（二期）部位名称道路工程水泥石粉渣基层工程公司工程（二期）标项目经理部水稳基层施工班组、施工员接收方交底内容：本标段路段水稳基层设计为：行车道层为㎝厚水泥石粉渣，第二层为㎝厚水泥石粉渣。人行道为一层㎝厚水泥石粉渣。水泥石粉渣的施工在路基上路床检验合格，并进行隐蔽验收后方可开始。一、混合料的拌合：混合料采用料场集中拌合，机械运输至施工路段。配料前应通过试验测出石粉的干容重，配比为水泥与干石粉的重量比。石粉应提前浇水浸洇，含水量的控制以核子密实度仪快速测定的结果来确定，或经手握成团，落地散干为宜。对于含水量过大和偏小的局部地方，可采取加拌干料和加水的方法进行补救。二、摊铺碾压：水泥石粉渣层均采用机械摊铺，人工辅。

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