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加气站审批很难吧射阳一加气站审批年不过相关部门互相指责发布时分编辑：江苏新闻广播近日，本台新闻热线-接到射阳市民彭先生的投诉，说他在年月投入多万筹建“射阳县人民西路油气站项目”，各项审批和建设完成后，年，到县住建局办理《加气站经营许可证》时，却遇到了麻烦。两年时间过去了，县发改委、县住建局互相推诿、指责，不予办理。江苏台记者藤淏实地调查后发现，目前两部门对“国务院第六批取消和调整行政审批项目的决定”解释不同，是彭先生办理无门的原因。建成两年始终办证无门部分设施已经生锈彭先生筹建的加气站项目位于射阳县人民西路，距离城区较近。加气站的所有设施都已经到位。但由于两年来《加气站经营许可证》迟迟办不下来，部分加气设施已经生锈。彭先生：“两年多了，方方面面找他们，协调、帮助办理，（他们）拖。”记者：“那你这些设备维护呢？”彭先生：“都是崭新的，不能放在露天”记者：“加气机都锁在仓库里了？”彭先生：“都锁到仓库里了。两台加气车。

加气站审批很难吧年夏天,在城区一处加气站,车辆在排长队等候加气。资料片本报记者邹俊美摄本报聊城讯记者刘铭焦守广加气排长队,这是众多油改气车主的深刻体会,站点少是加气难的一个原因。市政协委员李永军说,现在建一个加气站需要省市个部门审批,能整合审批手续,实行一站式审批。李永军介绍,近期聊城车用气瓶加气要排三小时队,有时还加不上。据调查,主要是因为冬天居民取暖、生活用气多,导致气源紧、压力小。“另一个原因是站点少,而加气站少的主要原因之一是建站审批手续比较复杂。”李永军说,目前建一个加气站从规划到运营,需要省、市共个部门审批,一个加气站办理审批手续时间一般需要两年。据了解,随着改装天然气的社会车辆逐渐增多,而且出租车司机大多选择交接班时,挤在城区几个主要加气站加气,而晚班驾驶员则是收车后,在深夜加气。李永军建议,相关部门应该把审批手续整合一下,能在行政大厅进行一站式审批。政府要积极组织协调,加紧进行在建和新建加气。

加气站审批很难吧立刻注册新浪免费，激活空间（记者赵丽莉）记者昨日获悉，目前我省城市天然气汽车加气站建设方兴未艾，省建设厅要求各城市建设行政主管部门加强对天然气加气站的审批和规划定点管理，凡未经建设行政主管部门审批的，一律不得建设。据了解，今后我省要将汽车加气站的建设规划纳入燃气管网改造编制，对已建成的天然气汽车加气站应及时与所在建设主管部门申办竣工告知性备案，包括原审批部门、企业性质、建气时间、供气规模等内容。对不及时申办竣工告知性备案的企业将依法处罚，按照“谁审批，谁负责”的原则对不按规定审批，甚至越权审批、滥用职权、徇私舞弊的要追究审批主管领导和直接责任人的行政、法律责任。同时，根据省建设厅有关文件要求，其它新建燃气企业，在竣工时也需办理竣工告知性备案。对未经审批、未办理告知性备案手续的燃气企业，一律不得运营。凡无建设部门审查意见而办理有关证照运营的企业，谁发证、谁同意运行谁负责，由此发生的责任事故，追究发证机。

加气站审批很难吧目前，一个加气站从立项到投入营运，至少需要十一个市级部门、四个省级部门审批本报讯（记者胡斌）为缓解加气难，今年太原市将申请调整加气站审批权限，由太原市本级统一规划布局，大力推进加气站建设。去年入冬以来，省城的许多出租车司机发现，想给出租车加气实在是太难了。年煤层气加气站落户太原之初，仅有多辆出租车“油改气”，而目前则有多辆出租车“烧气”。但加气站却始终只有座。而这仅有的座加气站中，还有些会因各种原因开开停停。由于加气难，一辆辆本应该奔忙于大街小巷的出租车，不得不长时间滞留在加气站门外。的哥赚钱受到影响的同时，市民打车也变得更难了。本报曾于以《省城出租车加气难调查》对此进行了重点报道。出租车加气难，归根结底是因为加气站数量太少。而加气站审批程序复杂、过程繁琐，也在某种程度上制约着加气站的投入运营。据了解，从审批环节看，目前在我省，一个加气站从立项到投入营运，至少需要十一个市级部门、四个省级部门进行审批。

加气站审批很难吧一、加气站选址业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站；主管部门（专家建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。在国土部门办理土地征用手续和国土证；在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。二、有关部门立项业主向当地产业主管部门或计委提出建站申请；提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；产业主管部门或计委批准立项。三、项目设计初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响报告、文物调查资料等。甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符。

加气站审批很难吧太华路加气站正在建设中，预计下月可投入使用年，西安市家天然气加气站落成，这也是全国家天然气加气站。可以说，维护城市环保，提倡绿色概念，西安市走出了可贵的步。遗憾的是，时隔年，当成都的天然气站已达上百座时，我们才只有少得可怜的座。难道陕西人“醒得早，起得晚，走得慢”的戏言在这件事上又一次得到证明？究竟是什么原因阻碍了西安加气站建设的步伐？出租车司机气站建设慢我是受损者“的哥”赵师傅谈及出租车加气时对记者说：“现在加气站根本不够用。我们白班司机还好些，一般等加气也个小时左右，要是半夜去加气，车差不多能排一公里长。现在气站建设缓慢，我们体会最深，受损。”按照赵师傅的计算，他的捷达车平均能跑公里，加油需要元，加气需要罐气，大概是元左右。按常规，能省三四十元。可是，由于加气所需时间较长，平均需要个小时左右，而出租车的行业每小时营运额是元。左右一算，天然气价格低廉的优势完全被排队所耗。